在消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)2014-2017年的爆炸式發(fā)展以后，帶動(dòng)了民用其他行業(yè)和專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展。然而，自2018年后，消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)疲軟下滑，行業(yè)與專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)快速發(fā)展，現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)了消費(fèi)類(lèi)，那么接下來(lái)的幾年內(nèi)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如何呢?千里眼航空(無(wú)人機(jī)廠家)小編就來(lái)分析一下無(wú)人機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

　　1、技術(shù)向小型化、微型化、“加”長(zhǎng)續(xù)航、網(wǎng)絡(luò)集群化方向發(fā)展。

　　技術(shù)上，小型化，微型化，以及通過(guò)不同渠道和方式給無(wú)人機(jī)增“加”續(xù)航的技術(shù)也將不斷發(fā)展，大家以前看到的無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演也將趨之平常。這一技術(shù)也將在某些特定領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化和集群化方面得到應(yīng)用和發(fā)展。

　　2、UAV+AI將成為標(biāo)配，車(chē)載無(wú)人機(jī)將有望開(kāi)啟新賽道。

　　同樣，隨著前期技術(shù)的沉淀和應(yīng)用的大面積爆發(fā)，AI這個(gè)以前看似深?yuàn)W的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)上也將不可避免的出現(xiàn)AI標(biāo)配化。

　　具體體現(xiàn)在無(wú)人機(jī)配備的相機(jī)AI化，以及具有AI的智能避障，還有在電力線巡檢等行業(yè)和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的AI應(yīng)用。當(dāng)然，未來(lái)還有一些其他形式的AI。

　　3、載人低空無(wú)人機(jī)將加快發(fā)展，但五年內(nèi)仍將難以規(guī)模化商用，個(gè)別例外。

　　由于政策法規(guī)和穩(wěn)定性要求，載人低空無(wú)人機(jī)在未來(lái)五年內(nèi)仍然難以規(guī)模化商用，可能有個(gè)別公司進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性質(zhì)或者在限定區(qū)域開(kāi)展體驗(yàn)式飛行。但低空載人無(wú)人機(jī)的規(guī)模化商用還需至少十年以上。

　　4、技術(shù)瓶頸不再，個(gè)人/公司都可能制造出性能較好的無(wú)人機(jī)。

　　經(jīng)過(guò)十多年技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論是消費(fèi)類(lèi)，還是行業(yè)和專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)，無(wú)論是飛控還是圖傳，或者電池和軟件系統(tǒng)等幾大關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)非常穩(wěn)定，各類(lèi)芯片和零配件也均能通過(guò)大眾渠道購(gòu)買(mǎi)，民用無(wú)人機(jī)的底層軟硬件技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

　　5、無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新被期待。

　　行業(yè)無(wú)人機(jī)雖然也像雨后春筍般涌現(xiàn)，但是依然還停留在組裝和應(yīng)用階段，沒(méi)有系統(tǒng)級(jí)的創(chuàng)新產(chǎn)品出現(xiàn)；盡管目前已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的水平，但行業(yè)實(shí)質(zhì)已經(jīng)走到了嚴(yán)重的創(chuàng)新衰竭階段，無(wú)論是消費(fèi)類(lèi)還是行業(yè)內(nèi)，都在期待創(chuàng)新。

　　了解更多無(wú)人機(jī)相關(guān)方面的資料與解釋?zhuān)?qǐng)閱讀《行業(yè)無(wú)人機(jī)在城市規(guī)劃和建設(shè)中的應(yīng)用》。

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