交通樞紐如鐵路站和港口無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)構(gòu)建，無(wú)人機(jī)偵測(cè)與反制系統(tǒng)是為了保障該區(qū)域的空域安全，防止無(wú)人機(jī)干擾正常運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)集成了多種先進(jìn)技術(shù)，形成了一套完整的無(wú)人機(jī)管控體系。

　　無(wú)人機(jī)防控指揮平臺(tái)，可同時(shí)接入了雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、無(wú)源頻譜探測(cè)系統(tǒng)、光電探測(cè)系統(tǒng)、無(wú)線電反制設(shè)備等無(wú)人機(jī)探測(cè)、反制設(shè)備，是集用戶管理、設(shè)備管理、態(tài)勢(shì)顯控、告警聯(lián)動(dòng)、決策指揮、記錄取證、事件檢索等功能于一身的綜合性可視化反無(wú)人機(jī)指揮管理平臺(tái)。系統(tǒng)從實(shí)際需求出發(fā)，基于多頻譜探測(cè)技術(shù)、GIS地圖態(tài)勢(shì)顯控技術(shù)、無(wú)線電信號(hào)干擾技術(shù)、數(shù)據(jù)融合挖掘技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和軟件平臺(tái)技術(shù)等，構(gòu)建自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化的無(wú)人機(jī)防控一體化平臺(tái)系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)首先由無(wú)源頻譜探測(cè)系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)距離大范圍掃描、搜索，然后對(duì)其獲取的目標(biāo)信息進(jìn)行融合處理、分析上報(bào)，進(jìn)而在電子地圖上進(jìn)行目標(biāo)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)顯示，根據(jù)預(yù)先設(shè)置，自動(dòng)或人工確認(rèn)由光電對(duì)目標(biāo)進(jìn)行鎖定、跟蹤、識(shí)別和反制。可對(duì)入侵的無(wú)人機(jī)進(jìn)行預(yù)警等級(jí)劃分，并以不同形式進(jìn)行聲光報(bào)警，可優(yōu)先處置威脅等級(jí)高的非法目標(biāo)，同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行錄像、抓拍、取證等，并可將探測(cè)軌跡回放，可根據(jù)時(shí)間、事件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，并對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自動(dòng)工作模式設(shè)置。

　　從系統(tǒng)整體上來(lái)講，無(wú)人機(jī)防控指揮平臺(tái)是基于平臺(tái)性質(zhì)的，可實(shí)現(xiàn)分布式管理，可實(shí)現(xiàn)多級(jí)組織架構(gòu)管理的需求，也能實(shí)現(xiàn)下級(jí)組織自建服務(wù)器的使用需求，從細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)無(wú)人機(jī)防控指揮平臺(tái)采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，不僅實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的模塊化，也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)功能的模塊化。

　　無(wú)人機(jī)偵測(cè)系統(tǒng)：雷達(dá)、光電、頻譜組網(wǎng)偵測(cè)與跟蹤

　　雷達(dá)偵測(cè)系統(tǒng)

　　采用高精度的毫米波雷達(dá)，能夠?qū)h(yuǎn)距離、小目標(biāo)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行探測(cè)。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的穿透力，可以在復(fù)雜氣象條件下工作，彌補(bǔ)其他偵測(cè)手段的不足。

　　光電追蹤系統(tǒng)

　　利用高清攝像機(jī)、紅外熱成像儀等光電設(shè)備，對(duì)機(jī)場(chǎng)空域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。這些設(shè)備能夠在白天和夜晚提供清晰的圖像，便于發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的身影。紅外熱成像儀還可以在夜間通過(guò)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量來(lái)探測(cè)其存在。

　　無(wú)線電頻譜偵測(cè)系統(tǒng)

　　監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)與遙控器之間的通信信號(hào)，通過(guò)對(duì)信號(hào)的分析和定位，確定無(wú)人機(jī)的位置。這種偵測(cè)方式對(duì)于隱藏在建筑物或障礙物后面的無(wú)人機(jī)具有較好的偵測(cè)效果。

　　無(wú)人機(jī)反制手段

　　與偵測(cè)設(shè)備組網(wǎng)，發(fā)送信號(hào)干擾與GPS誘騙處置無(wú)人機(jī)

　　干擾技術(shù)

　　采用信號(hào)干擾手段，對(duì)無(wú)人機(jī)的控制信號(hào)、導(dǎo)航信號(hào)(如GPS)進(jìn)行干擾，使其失去控制或無(wú)法按照預(yù)定航線飛行。通過(guò)發(fā)射特定頻率的干擾信號(hào)，可以切斷無(wú)人機(jī)與遙控器之間的通信，迫使其自動(dòng)降落或返航。

　　GPS誘騙技術(shù)

　　向無(wú)人機(jī)發(fā)送虛假的GPS信號(hào)，使其定位出現(xiàn)偏差，從而偏離機(jī)場(chǎng)空域。

　　部署方案

　　固定式部署方案(常規(guī)保障)

　　交通樞紐如鐵路站和港口防控范圍長(zhǎng)期保持基本不變的情況下，可以根據(jù)交通樞紐如鐵路站和港口的需求，選擇聯(lián)機(jī)部署方案。聯(lián)機(jī)部署方案適用于防護(hù)范圍要求廣、反制概率要求高的情況。我們提供固定式察打一體方案，完成全方位，立體化的全面低空防護(hù)。

　　移動(dòng)式部署方案

　　用于應(yīng)急部署，根據(jù)用戶需求臨時(shí)增加配置時(shí)使用。移動(dòng)式方案中的發(fā)現(xiàn)和反制系統(tǒng)便攜式，工作人員攜帶設(shè)備巡邏能夠?qū)崿F(xiàn)在巡邏過(guò)程中進(jìn)行發(fā)現(xiàn)、和反制，非常有利于緊急情況下快速反應(yīng)。交通樞紐如鐵路站和港口無(wú)人機(jī)防御方面大家有什么疑問(wèn)可直接聯(lián)系南京千里眼航空客服。